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钢桩作为海港码头的重要结构形式，在恶劣的海洋环境中受到越来越多的重视。对于使用寿命长的钢管桩，建议对钢管桩的水上部分采用重防腐涂料，水下部分采用涂料防腐技术和阴极保护技术。
港口码头多采用钢板桩或钢管桩。在恶劣的海水环境中，钢桩的腐蚀十分严重。选材不当，设计不合理，没有防护措施，往往使接线端子需要及早维修加固，甚至报废。目前国内外对钢管桩的防腐措施主要有:腐蚀余量法、防腐钢、涂层防腐、阴极保护、涂层与阴极保护复合防腐。
腐蚀裕量法:港口码头经常采用钢桩的年腐蚀速率，增加整个钢桩的壁厚达到设计使用寿命。这种方法不能减少腐蚀的量，腐蚀会造成很大的损失。国内钢桩码头普遍采用这种方法，以提高其安全系数。腐蚀裕量法不能解决局部腐蚀造成的损伤。该方法通常作为一种辅助手段而不是单独作为一种防腐措施使用。
耐腐钢:在钢中加入其他元素制成钢桩，可以提高钢桩的耐海水腐蚀性能。因为海水环境的变化幅度大于大气环境。因此，这种环境变化也直接影响到钢桩中钢添加元素的变化。对于不同海域的海水环境，飞溅区的有效添加元素为p、Cu、Ni，海水中的部分元素为Si、Cr、al，另外，Ni、Mo等元素也可以减少海水中的腐蚀。在上述区域，耐海水钢的耐蚀性是普通碳钢的2-3倍，但在整个海水区域不明显。耐海水钢应根据使用环境和生产工艺的要求进行开发。D费用很高。耐腐蚀钢价格昂贵，防腐效果随海洋环境变化较大，难以保证防腐效果，一般不建议单独采取防腐措施。
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